Шарико винтовые передачи (ШВП)

Винты ШВП

Винт ШВП — металлический стержень с катанной резьбой, один из компонентов шарико-винтовой пары, предназначенной для позиционирования узлов оборудования. Винт устанавливается на опоры, снабженные подшипниками. Получая вращательный момент от электропривода, он приводит в движение гайку, которая сопряжена с подвижным узлом, требующим позиционирования.
Шаг шарико-винтовой передачи – это расстояние, на которое перемещается гайка за один оборот винта. ШВП с диаметром винтов от 8 до 12 мм имеют стандартные длины шагов 2,5 мм и 4 мм, цилиндрические гайки типа RSI с наружной метрической резьбой для крепления в корпус. ШВП с диаметром винтов от 16 мм до 32 мм имеют стандартные шаги 5, 10, 16, 20, 25, 32 мм. ШВП с диаметром 40 мм имеют стандартные шаги 5 и 10 мм.
ШВП с диаметром винтов от 16 до 40 мм имеют фланцевые гайки типа FSI, FSC с монтажными отверстиями фланца для крепления гайки в корпус. Все гайки ШВП имеют пластиковые торцевые уплотнения для исключения попадания инородных тел в систему рециркуляции шариков гайки. Шарико-винтовые передачи, как и все механические узлы, в процессе эксплуатации должны смазываться консистентной смазкой на основе литиевого мыла.

Винт ШВП 1605
  • Диаметр16 мм
  • Шаг5 мм
  • ТочностьC7 (JIS)
  • Цена указана:за 1 метр
Винт ШВП 2005
  • Диаметр20 мм
  • Шаг5 мм
  • ТочностьC7 (JIS)
  • Цена указана:за 1 метр
Винт ШВП 2510
  • Диаметр25 мм
  • Шаг10 мм
  • ТочностьC7 (JIS)
  • Цена указана:за 1 метр

ШВП и ходовые винты наиболее часто применяются при строительстве станков. Во многих случаях эти передачи не взаимозаменяемы, и встает вопрос поиска компромисса между точностью, жесткостью и нагрузочной способности. Причем очень часто сухие цифры спецификаций не помогают сформировать представление о функциональности той или иной передачи, чтобы сделать выбор. Ниже некоторые специалисты ведущих машиностроительных компаний мира постараются поделиться своим мнением, основанным на живом опыте.
Ключевое отличие между ШВП и ходовыми винтами - в том, как нагрузка передается между движущимися поверхностями. ШВП используют рециркулирующие шарики для снижения трения и увеличения КПД, тогда как передача винт-гайка использует трение между резьбами, и, соответственно, никак не может достигнуть эффективности шарико-винтовой пары, КПД которой достигает 90% и выше. Обратившись к трибологии, можно сделать вывод, что трение скольжения по сути своей гораздо хуже поддается расчетам на ресурс, чем передача энергии с использованием шариков(уравнения для усталостной долговечности достаточно репрезентативны). Отсюда, есть фундаментальное отличие в применении ходовых винтов и ШВП - в предсказуемости КПД и ресурса передачи. Однако преимущества ШВП - нагрузочная способность, жесткость, КПД, прогнозируемость - имеют и противовес. Несмотря на то, что отношение цена/качество у шариковых пар весьма высоко, они сложны в производстве, требуют закаленной и прецизионной, качественно обработанной поверхности винта и механизма циркуляции шариков, тогда как передача винт-гайка компактна, проста в монтаже, бесшумна, достаточно устойчива к коррозии и обладает свойством самоторможения (при вертикальном перемещении).